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12月14日，北京地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成515人送医，其中，102人骨折，67人住院。事故发生时，恰好是下班高峰期。那么，像这样上下班路上搭地铁受伤算工伤吗？
北京地铁昌平线发生追尾事故，多人受伤
在12月14日18时57分，昌平线西二旗至生命科学园区间的上行轨道上发生了两列地铁列车追尾事故，导致多名乘客受伤。此次事故发生后，市政府及市委主要负责人立即前往事故现场，负责指挥和协调救援工作，并迅速成立了现场事故处理指挥小组。交通、消防、卫生健康、公安、应急等相关部门以及地方政府迅速响应，全力投入救援行动，包括救护伤员和疏散乘客。到了当晚23时左右，所有人员已安全转移，现场处理工作基本完成。事故共导致515名乘客被送往医院接受检查，其中102人诊断为骨折。幸运的是，没有报告人员死亡。截至次日早晨6时，423人已出院，25人在医院进行观察，另有67人留院接受治疗。
根据初步调查，事故的原因是由于雪天条件下轨道滑动，导致前列车的信号系统降级并紧急制动停车。后续列车所在的轨段位于一个下坡区域，在雪天环境下列车发生滑行，未能有效执行制动操作，最终与前列车发生追尾碰撞。
上下班搭地铁发生事故算工伤吗？
对于判断下班后受伤是否构成工伤，需要根据详细情况综合分析。
首先，若员工在事故中承担主要或全部责任，则该伤害不应认定为工伤。相反，如果员工不负主要责任，则该伤害应当认定为工伤。
其次，员工在下班途中若遭受城市轨道交通、客运轮渡、火车事故的伤害，根据《工伤保险条例》第十四条第六项的规定，应认定为工伤。本次北京地铁追尾事故，如果有职工在该次事故中受伤，符合本条规定，应当属于工伤的。
员工在以下情况下受伤，亦应认定为工伤：
工作时间及场所内因工作原因受伤；
工作时间前后在工作场所，进行与工作相关的准备工作或收尾工作时受伤；
工作时间及场所内履行职责时因意外暴力受伤；
被诊断为职业病；
因工出差期间因工作原因受伤或事故下落不明；
上下班途中遭遇非本人主要责任的交通事故受伤；
法律或行政法规规定的其他应认定为工伤的情形。
在特定情形下，员工受伤应视同工伤：
工作时间及岗位上突发疾病致死或48小时内抢救无效死亡；
在国家利益、公共利益的抢险救灾等活动中受伤；
军队服役期间因战或公务受伤致残，退役后在单位工作时旧伤复发。
然而，若员工符合上述规定，但存在以下情况之一，则不应认定为工伤或视同工伤：
故意犯罪行为；
醉酒或吸毒；
自伤或自杀。
在审查过程中，务必确保每一项规定都经过仔细考量，以便作出准确的工伤认定。
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